RC213V-Sプロトタイプを見た

ついにこの日が来てしまった。私は、あまりにバッテリーの持ちが悪くなってきたのでそろそろ買い換えたいiPhone5を持ったまま、しばし呆然としていた。画面には「加藤裕」の名と、通話終了の赤いボタン。その赤丸は、私にとって赤信号の点灯そのものであった。

ゲッカンタカハシゴーの加藤編集長からの電話は、いつになく短かった（普段はすげえ長い）。しかし、短いだけに破壊力があり、とりつく島はなかった。

「プルルル、あ、ごう？　ゲッカンタカハシゴーのブログ、次いつ書くつもり？」

「へ？　あ、いや、何にも考えてませんでした」

「あーそう。あっのっさぁ（←似てる）、できれば今日か明日、RC213V-Sについて書いてくんない？　っていうのは、明日あたりレーサーズのブログを書くからさ、そこからリンクしたいんだよね。じゃ、よろしく！　ブツ。ツー、ツー、ツー」

自由意志でノビノビと書いていたブログ。大切に温めてきたブログ。黄身が1ヶ所で固まらないように、たまにコロコロ転がしたりしてたブログ。殻を割って出てくる時は、外からそっと手助けしてあげたブログ。ブログって……ヒナ？

仕事ではアー書ケコー書ケ、コンダケ書ケイツマデニ書ケ、イマ書ケスグ書ケ、ネルナクソスンナ風呂入ルナ書ケ書ケ書ケと何かと縛りごとが多い中、それらに関係なく自由に翼を羽ばたかせ〆切文字量原稿料にいっさい頓着せずただひたすら書きたいように書くことができるヒナ……じゃない、書くことができるブログは、オレにとってガスの元栓、タイヤのエアバルブ、オナラの出口、すなわちガス抜きというか心のよりどころであった。

しかし、ついにこの日が来てしまったのだ。業務命令として「ブログを書け」と言われる日が……。「今日、明日のうちにRC213V-Sについて書く」。こりゃまさに内容および〆切が決められた業務に他ならない。ああもうオレは好き放題に書けるヒナを失って……じゃない、書けるブログを失ってしまったのだ。

翼をもがれたオレ。空から墜ちるオレ。地面に転がり、自らの体に群がってくるアリンコを眺め、そのモゾモゾした感触がくすぐったいな、と思いながら静かに目を閉じるオレ。僕、もう、眠いんだ……。

……。

いや負けるなチクショー！！　好き放題ヒナについて書いてやるぜ！！！　あ、違った。RC213V-Sについて書けばいいんですねそうですね。RC213V-Sプロトタイプね。先日、撮影に行ってきたんですけど、なんとタイヤがふたつにエンジンひとつの、いかにもバイクっぽいバイクでしたよ！！　はい終了！！！

あ、いや、分かんないな。撮影当日は、カウルをムキムキすることはできなかったんだ。だからカウルをひっ剥がしたらポロポロポロポロッてエンジンが5、6個落ちてくるかもしれない。3月27〜29日の東京モーターサイクルショーではカウルを外して展示するって言ってたし、皆さんその辺じっくりチェックしてみてください。エンジン何個積んでるか。

タイヤはね、確実に2個だった。あ、いや、それも分かんないな。撮影当日はカウルをムキムキすることはできなかったんだ。だからカウルをひっ剥がしたらポロポロポロポロッてタイヤが5、6個落ちてくるかもしれない。モーターサイクルショーではカウルを外して展示するかも、みたいな話もしてたし、皆さんその辺じっくりチェックしてみてください。タイヤ何本積んでるか。

それぐらい、今んとこ秘密だらけなんですよ。撮影現場にはとーぜんホンダの方たちも立ち会ってるから、それとなーくいろいろ聞いてみるんだけど、なーんにも教えてくれない。何か聞いても「あ、それは言えない」「それ？　さあ何でしょねえ？」「それは聞かないでよ」「ツーン」といった具合で、まるで箝口令が敷かれてるみたいだ。敷かれてるのか。そうだよね。まだ開発中のプロトタイプモデルをこうして間近で見て、撮影できることでもありがたいことですよ。へえへえ。ありがてぇこってす。げっへへ。

RC213V-Sについては、ゲッカンタカハシゴーの第2ゴーでしっかりとページを割いて紹介します。いやでも紹介って言っても、とにかく今の時点ではホンダのどなたに何を聞いても「ツーン」「シーン」「アワワワワワワ（耳をふさいでギュウッて目ぇつぶってる）」と教えてくれないので、いわゆるマシン解説的な情報はあまり……というかほとんど書けないと思います。エンジンとタイヤの数ぐらいはちゃんと確認したいけど。

が、見れば見るほどいろいろ考えさせられるバイクなのは確かです。いろんな意味ですげえバイクだと思うし、ホントにカウルの中にとんでもない隠し球があるかもしれないし、ホンダが何考えてるのかも知りたいけど「ツーン」だし。そうやってつらつら考えたことをビシャーッと書き綴っていこうと思っています。

↑RC-213V-S。よ〜く見ると、タイヤがふたつであることが確認できる。ああ、今ココにバイクについての感想を書くわけにはいかぬのだ……。書いちゃうとさ、本番原稿（なんかエロい）を書く時に、印象が散っちゃうんだよね。まだ本番ネタ（ますますエロい……）は頭の中で温めておきます。発酵させます。腐敗させますん。させません。

↑撮影しながら、加藤編集長がホンダの人に「エンジン音、聞きたいなぁ。どんな音するんですかね？　まだ誰も聞いたことないんですもんね。聞きたいなぁ。聞かせてくれないかなぁ。ダメかなぁ」と言ってるのが聞こえてきて、そのあまりの真剣ぶりに「Youtubeで見られますよ」と言えなくなった……。これはRC213V-Sのエンジン音が聞ける、ホンダ公式動画。動画は2014EICMAの時のもの。18分30秒あたりからマルク・マルケスがRC213V-Sのエンジンをブインブインと吹かしながら登場します。音、聞けまくり。

↑隠微なスポットライトに照らし出されるMカメラマンと加藤編集長があまりに美しくて、ついパチリ。ふたりはアヤシイ関係……ではないと思うけど、本当にアヤシイ関係かもしれないから触れないでおこうっと……。

おわり。

あ、大阪モーターサイクルショーではすでにカウル剥かれてるんだね。エンジン、やっぱり1個っぽいな……。

第2ゴー制作に障壁

フッ、フリッ、フリーランスたるもの、つっ、常に心身を錬磨し、臍下丹田に力を入れて病魔を追い払い、心頭滅却すれば火も涼し、ちょっ、ちょっとした発熱ぐらいモノともせず、グッ、日々の業務に邁進すべきであ……あ……、バタ。

……なんか熱の出方がおかしい。今までにない破壊力だ。しかも咳や鼻水が出ない。ただひたすら発熱・悪寒・頭痛・関節痛だけだ。いやでもこんなの風邪だ。風邪に決まってる。いやでもなんか違うっぽい。まぁいっか、どうなるか面白ぇから病院行ってみっか。

近所の病院に行くと、フランクな雰囲気の美魔女医さんがしなりしなりと登場した。年の頃は30代半ばだろうか、前をはだけた白衣からシックなアースカラーのセーターを覗かせ、何だよこの人ホントにお医者さんかよ、というぐらいラフな感じでなんつうかカッチョいい。

「風邪だと思うんスけどね」

「……（ニッコリ）」

「っていうか風邪だと信じてるんスけどね」

「……だといいわね。じゃ、調べてみよっか」

「いいけど絶対風邪ッスよ。だって今日オレこれから仕事だし」

「あららら」

長〜い綿棒で鼻の穴をホジホジされ、「あふっ……。ハナクソびろーんって付いてたらどうしよう」と懸念しつつ、いったん待合室に出て控えていると、再び美魔女医さんに呼び出され、「ざーんねん。インフルエンザね。A型よ。お出かけは禁止（はぁと）。どうする？　投薬かお注射か……。どちらでも、お・好・み・で……」などと言われ、おちゅおちゅおっちゅーお注射お注射おおおおねおねおねお願いします、と即刻点滴をしてもらうことにした。

点滴ちっくん自体はおかん的な看護師さんだったが、それはそれでまたよし。10分少々の陶酔の点滴を終えると、受付のお姉さん、「チーン、お会計、3960円になります」。

よよよ4000円！！　たっ、高ぇ……。

もしやオレ、いいカモでしたか……？

おわり。

……あーあ。ホントはこんなことじゃなくて、もっと有用な第2ゴーに向けての準備情報などを記すつもりでしたんですよ！　先日、RC213V-Sの撮影などして、いろいろ考えさせられましたとともに着々と制作が進行ひておりまひゅ。体調が戻りひだひ改めてご報告ひましゅね……。（高橋剛）

第2ゴー・第2回編集会議

誰もいない寒々とした三栄書房のミーティングルームで、ぶうぶう言いながら始まった第2ゴー・第2回編集会議。出席者、加藤裕編集長とライターのオレだけ。ああもう、サツバツとするなぁ……。

「カトーさんの先輩ヅラがイヤだ。いいよもう分かったよ。オレはカトーさんの下僕として何でもハイハイ言ってりゃいいんでしょそうなんでしょうよアタマ来るからハイは3回言ってやるハイハイハイってね」
「バカヤロウ、ハイは1回だってあれほど言ってんだろうが。ゴー、仕事では上も下もねえんだよ。オレはどの仕事でもいつもそう思ってる。ただなゴーよ、おまえはかわいい後輩だ。先輩としてひとつ言わせてもらうとだな……」
「キーーーッ！　それが先輩ヅラだっつうの！！」

……といった実り少ないやりとりを延々と繰り返しながら、少しずつ核心に迫っていく。

カトーさんとオレは当然のことながら別の人間で、物の見方も考え方も、その表し方も違う。でも「概ねの一致点」とでも言うべきポイントがある。完璧に同じじゃないけど、だいたい同じだよね、という近似値。

一致しているところは、そのままでいい。むしろ「完璧じゃないズレ」の部分を、どう面白さに結びつけていくか、だと思う。ズレを擦りつけ合うわけだから、いちいちザラザラしてめんどくせぇんだ。

「ところでゴー、今何時？」
「えーと、あ、12時過ぎましたね」
「おわーーーーマジか！　10時ぐらいかと思った。あれーーー？　だってさっき8時だったよ？　ゴーやべえ。電車なくなる！！　じゃっ！！」

すべては、少しでも面白いものにしたい、という思いだけ。缶ジュース1本で午後6時から深夜0時まで、6時間の打ち合わせもモノともせず、明るく楽しく頑張っております！　……先輩ならメシぐらいおごれよな……。（高橋剛）

※当ブログは、今後は主に高橋剛が書く予定です。分かんないけど。「ゲッカンタカハシゴー公式Facebookページ 」と同内容となりますので、ご承知おきください。

重大なお知らせ

と、大げさに銘打ってみました！　というのもワタクシ加藤にとっての
編集人生の集大成『ゲッカンタカハシゴー』の続編が決定したんです！

去年秋に出した第1ゴーの売れ行きはすでにこのブログで報告したとおり。
ボクの力が至らず実売8,000部弱というその結果は、ウチの会社的には
ギリギリ利益が出た程度で続編の出版は厳しい状況でした。
そうはいっても続編＝第2ゴーを出したい、そんな思いを社長に伝えると、
「ならば、業界のみなさんがどれだけ『ゲッカンタカハシゴー』に
期待してくれているか、協力してくれるのかを示してくれ」との宿題が。
ボク自身も「正直にものを言う」という編集方針や第1ゴーの率直な感想を
業界のみなさんに聞いてみたかったので、年末年始にかけて数社を訪問。
果たして、嬉しいくらいの叱咤激励とご協力のお約束をいただけました。
勢い、社長に報告に行くと、「よし、頑張ってみろ」となった次第です。
しかも今度は2号連続。第2ゴーは4月24日、第3ゴーは7月に発売予定です。

ウチのほかの雑誌、特にファッション誌や自動車誌に比べたら、
どんなに頑張っても足元にも及ばない部数しか出ないであろう
我が『ゲッカンタカハシゴー』。それでも「頑張ってみろ」とは、
なかなかウチの会社、いい会社だな……。いや、ウチの会社以上に
この二輪業界で仕事ができて、僕ぁー幸せ。だって、こんな（↓）
「バカ、バカ」という第2ゴーの特集にご協力いただけるんですよー。

この表紙、まだ草案なんですが、中味・内容ともに4月24日の発売に向け、

どんどんブラッシュアップしていきたいと思います。（編集カトウ）

お詫びと『レーサーズ』Vol.31搬入と次号予告です

『レーサーズ』『ゲッカンタカハシゴー』の読者のみなさん、
いつもありがとうございます。まずはお詫びさせてください。
1月5日に発売しました『レーサーズ』特別編集版の43ページに掲載した
ユーゴスラビアGPのリザルトが間違っていました。
のりだ～サンをはじめご指摘いただいたみなさん、
お買い上げいただいたすべての読者のみなさん、申し訳ありません。
掲載されるはずだった本当のユーゴ結果はこちら（↓）です。

『レーサーズ』特編版のご感想はコチラまで＋いろいろ告知

［↑会社の私の机。透明のデスクマット下にある東福寺さんステッカーは、
土モノ好きなホンダ関係者からいただいたもの。ボクにとってはお宝です］

『レーサーズ』『ゲッカンタカハシゴー』の読者のみなさん、
いつもありがとうございます。
さて、早いもので2014年もあと1日を切りました（年々早くなる）。
そんなあらゆるものが怒涛の年末進行のなか入稿→下版したのが、
'89年の世界GPを振り返る『レーサーズ』特別編集版。発売は1月5日です。
またいつものように、みなさんからのご意見・ご感想を聞かせてください。

ちなみに上の写真でパソコン前に横たわってるものは何かっていうと、
大日本印刷に入稿する際に付ける「カンプ」といわれるページ見本。
入稿後、先方（大日本）で疑問やトラブルが発生すると、
印刷担当者とこれを見ながら解決してゆくんですが、今回は見返しナシ。
そうこうしている内に下版→印刷→製本→搬入となったようで、
もしかしてどこかの本屋さんではもう発売されてたりする!?
ウチの会社は冬季閉鎖になってしまい、手にできるのは5日の会社始業日。
表紙の色味がうまく出ているかどうか気になる……。

一方、1月24日売り『レーサーズ』Vol.31の取材も順調です（↓）。

'15年1月5日発売『レーサーズ』特編版の進捗

『レーサーズ』『ゲッカンタカハシゴー』の読者のみなさん、
いつもありがとうございます。'67年式のスチャラ加藤です。

『レーサーズ』ブログの「Vol.30のご感想」記事にご投稿いただいた
熊野丈二さん、61ページ上段にあるゼッケン17番は仰るとおり
パトリック・イゴアのYZR250でした。
熊野丈二さんをはじめ読者のみなさん、毎回本当に申し訳ありません。
ちなみに、キャプションに書かれていた
J.P.（ジャン・フィリップ）ルジアのこの年（'87年）は、
市販レーサーTZ250でのエントリーでした（最終ランキングは17位）。
翌'88年もTZ250を駆ってランキング7位。ルジアがYZR250に乗るのは、
'89年のことで、でも残念ながらランキングは前年と変わらず、7位。
'90年からはGP500へとステップアップしていきました。
そうそう、ルジアといえばゲジゲジ一本まゆ毛に、元祖「ヒジ擦り」。
「マルク・マルケスがどんだけヒジを擦ってても、おじさん、
ナニも驚きません。だってルジアのほうが先だもん」などと、
'67年生まれのワタクシは訳知り顔で若い連中にむかし話をしております。

「17番はルジアではなくイゴア」と訂正させていただいたところで、
では、この（↓）21番は誰の？